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天要下雨，水要淹城，城市疏于設計
有人說過，考驗一個城市的文明程度，只要一場大雨就足矣。今年入夏以來，有那么些城市，被老天證明其文明的程度是不夠的，只是可惜有些平頭百姓卻為此付出了財產乃至生命。
不知從何時起，我們的天氣變得好極端。先是暴曬的烤幾天，接著狂熱的蒸幾天，等到所有人呼喚著來場大雨的時候，還真就來場及時雨，只是其“大”的有點過，不能為人們所接受。彼時彼刻，那些平時標榜自己為“智慧城市”、“生態(tài)城市”、“森林城市”、“文明城市”的前綴都掉了，統(tǒng)統(tǒng)換成“內澇城市”、“海濱城市”了。每次城市里電閃雷鳴、大雨滂沱的時候，躲在方格子里的人都盼望著能出點事情，等到新聞里、朋友圈中得知某區(qū)域災情嚴重的時候，除了泛濫成河的同情心就是對腳下的城市惴惴不安的心情。這種不健康的心理根源于對那些拍腦袋決策、拍胸脯保證、拍屁股走人的城市設計者的不信任。
天要下雨，水要淹城，要問責的話，應該先從天要下雨說起。以前我們聽說“百年一遇”、“千年一遇”這些字眼的時候還覺得挺稀奇，現(xiàn)在像這種“幾年一遇”的修飾幾乎三天兩頭的見諸報端，很好奇這些還是“多少年一遇”不？倒像是“大寶天天見了”。查閱資料發(fā)現(xiàn)，2007年聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)公布的最新評估報告表明，過去50年中，極端天氣事件特別是強降雨、高溫熱浪等極端事件呈現(xiàn)不斷增多增強的趨勢，預計今后這種極端事件的出現(xiàn)將更加頻繁。世界氣象組織對極端事件發(fā)表聲明，不僅全球各地的極端事件明顯增多，而且分布范圍很廣。全球氣候變暖是極端天氣氣候事件頻發(fā)的大背景，大約一半的分析找到了一些證據(jù),這些證據(jù)表明：盡管天氣自然波動的影響在氣候變化中扮演重要角色，但人為誘發(fā)的氣候變化卻是主要誘因。該報告表明：無論何時何地人類活動（如化石燃料的燃燒、溫室氣體的排放）引起的氣候變化已導致了特定的極端天氣事件。科學家們已經(jīng)意識到這些都正在發(fā)生：某些地區(qū)越來越熱, 某些地區(qū)氣候越來越潮濕,干旱地區(qū)越來越干旱,脆弱地區(qū)暴風雨天氣越來越頻繁。過量排放的二氧化碳正改變著大氣和海洋。更嚴重的是,即使今天我們停止所有有害氣體的排放,過量排放的碳也將影響環(huán)境好幾個世紀。通過這些數(shù)據(jù)和分析可以看出，極端降雨的背后難逃人類集體自罰的影子。
天要下雨，水要淹城，市政建設難逃其責。中國的城市化進程搞了二十多年，按說應該有一定的經(jīng)驗了。可適逢下點大雨，從武漢、杭州、昆明、鄭州、西安，甚至北京，無一例外，統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)不起考驗。或許有人說道路硬化度太高，有點積水什么的很正常，可人類文明到今天，竟然還能在大城市把車淹廢在水里，把人淹死在車里，也是絕了。看到每次城市內澇惹出亂子后，都要靠一些普通市民、平頭百姓的來分析原因、總結經(jīng)驗，也無非是些不怎么專業(yè)的話，有的說德國人殖民時期在青島建設的地下排水系統(tǒng)有多好，有的說某些“海綿城市”的建設試點地方未曾被淹等等。每每這個時候，我就想知道那些披著專家衛(wèi)衣的專家學者們死哪里去了？這么多年的經(jīng)驗呢？無數(shù)次把道路刨開填上再挖開再填上從而影響了幾十年交通不暢的設備和部門呢？一場暴雨讓一座城市瞬間變?yōu)闈蓢鄺l道路被淹，居民小區(qū)群眾受困。市內交通多處癱瘓。一夜大雨后全城被淹，市民工作生活受到影響。近年來這些城市投入巨資進行市政改造與城市建設的錢呢？排水同供水、供電、供氣一樣，也是城市生命線系統(tǒng)的重要組成部分，不僅影響市民生活質量，也會影響政府公信力和投資環(huán)境。因此，必須創(chuàng)新城市建設理念，著眼長遠，高標準、高質量建設地下排水管網(wǎng)。
天要下雨，水要淹城，城市疏于設計，疏于長遠眼光的設計。對于一個城市而言，規(guī)劃容易設計難。雖然大致意思相同，但是規(guī)劃偏于世界觀，而設計偏于方法論。市政設計，就是要設想到一切城市會糟遇到的可能，爭鋒相對的謀劃出相應的避免對策。就我們目前的城市而言，有一個最大的特點，即土壤成為稀有資源。大量道路路面采用水泥、混凝土、瀝青等材料，土壤被壓實，結構遭到破壞，滲水能力喪失。這就導致本應成為地下水水源的大量降雨，反而成為城市排水的巨大負擔。水泥大樓，柏油路面，都市以隔絕一切大自然的方式作為文明象征，看似堅不可摧，其實是讓地球皮膚壞死再也不能呼吸。在極端氣候變遷因子的導引下，暴雨、洪流、干旱、熱浪，城市同時將會變成災難引爆的核心。建筑物多、綠地少、路面硬化度高，更與城市生態(tài)系統(tǒng)的缺失有關，如綠地、河湖多數(shù)僅僅是景觀。不少城市的河湖風華不似當年，河湖調蓄功能大大下降，根本不能正常代謝。下水道再完善，河道承接能力不足，內澇依然不可根治。而讓城市呼吸的方法是讓腳下的大地打穿氣孔，雨水一來它就吸水，大熱天的時候，城市地底里面儲的水就會蒸發(fā)出來，也讓水泥城市下的土壤被封死的狀況之下，把那個氣孔全面打開。目前，德國的城市雨水利用方式主要是通過屋面雨水集蓄系統(tǒng)，收集的雨水經(jīng)簡單處理后，用于家庭、公共場所和企業(yè)的非飲用水；通過雨水截污與滲透系統(tǒng)，道路雨洪通過下水道排入沿途大型蓄水池或通過滲透補充地下水；通過生態(tài)小區(qū)雨水利用系統(tǒng)，小區(qū)沿著排水道修建可滲透淺溝，表面植有草皮，供雨水徑流時下滲，超過滲透能力的雨水則進入雨洪池或人工濕地。美國的雨水資源管理以提高天然滲入能力為宗旨，強調與植物、綠地、水體等自然條件和景觀結合進行生態(tài)設計，如植被緩沖帶、植物淺溝、濕地等，大量使用由屋頂蓄水或入滲池、井、草地、透水地面組成的地表回灌系統(tǒng)，以獲得環(huán)境、生態(tài)、景觀等多重功效。新加坡主要通過海堤壩將蓄水池與大海隔開，防止蓄水池內的水受潮汐影響。當降雨較強而海水處于低潮時，閘門會降下，將過量的雨水排放入海。如果漲潮時降大雨，閘門則維持緊閉，工作人員轉而啟動巨型排水泵，將過量的雨水排入海洋。每個國家都是結合自身的環(huán)境而運用的城市設計策略。
天要下雨，水要淹城，無論是責問、漫罵、吶喊，抑或是在某次城市內澇災害中付出了代價，中國的城市設計都需要中國特色的智慧和思考！
不知從何時起，我們的天氣變得好極端。先是暴曬的烤幾天，接著狂熱的蒸幾天，等到所有人呼喚著來場大雨的時候，還真就來場及時雨，只是其“大”的有點過，不能為人們所接受。彼時彼刻，那些平時標榜自己為“智慧城市”、“生態(tài)城市”、“森林城市”、“文明城市”的前綴都掉了，統(tǒng)統(tǒng)換成“內澇城市”、“海濱城市”了。每次城市里電閃雷鳴、大雨滂沱的時候，躲在方格子里的人都盼望著能出點事情，等到新聞里、朋友圈中得知某區(qū)域災情嚴重的時候，除了泛濫成河的同情心就是對腳下的城市惴惴不安的心情。這種不健康的心理根源于對那些拍腦袋決策、拍胸脯保證、拍屁股走人的城市設計者的不信任。
天要下雨，水要淹城，要問責的話，應該先從天要下雨說起。以前我們聽說“百年一遇”、“千年一遇”這些字眼的時候還覺得挺稀奇，現(xiàn)在像這種“幾年一遇”的修飾幾乎三天兩頭的見諸報端，很好奇這些還是“多少年一遇”不？倒像是“大寶天天見了”。查閱資料發(fā)現(xiàn)，2007年聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)公布的最新評估報告表明，過去50年中，極端天氣事件特別是強降雨、高溫熱浪等極端事件呈現(xiàn)不斷增多增強的趨勢，預計今后這種極端事件的出現(xiàn)將更加頻繁。世界氣象組織對極端事件發(fā)表聲明，不僅全球各地的極端事件明顯增多，而且分布范圍很廣。全球氣候變暖是極端天氣氣候事件頻發(fā)的大背景，大約一半的分析找到了一些證據(jù),這些證據(jù)表明：盡管天氣自然波動的影響在氣候變化中扮演重要角色，但人為誘發(fā)的氣候變化卻是主要誘因。該報告表明：無論何時何地人類活動（如化石燃料的燃燒、溫室氣體的排放）引起的氣候變化已導致了特定的極端天氣事件。科學家們已經(jīng)意識到這些都正在發(fā)生：某些地區(qū)越來越熱, 某些地區(qū)氣候越來越潮濕,干旱地區(qū)越來越干旱,脆弱地區(qū)暴風雨天氣越來越頻繁。過量排放的二氧化碳正改變著大氣和海洋。更嚴重的是,即使今天我們停止所有有害氣體的排放,過量排放的碳也將影響環(huán)境好幾個世紀。通過這些數(shù)據(jù)和分析可以看出，極端降雨的背后難逃人類集體自罰的影子。
天要下雨，水要淹城，市政建設難逃其責。中國的城市化進程搞了二十多年，按說應該有一定的經(jīng)驗了。可適逢下點大雨，從武漢、杭州、昆明、鄭州、西安，甚至北京，無一例外，統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)不起考驗。或許有人說道路硬化度太高，有點積水什么的很正常，可人類文明到今天，竟然還能在大城市把車淹廢在水里，把人淹死在車里，也是絕了。看到每次城市內澇惹出亂子后，都要靠一些普通市民、平頭百姓的來分析原因、總結經(jīng)驗，也無非是些不怎么專業(yè)的話，有的說德國人殖民時期在青島建設的地下排水系統(tǒng)有多好，有的說某些“海綿城市”的建設試點地方未曾被淹等等。每每這個時候，我就想知道那些披著專家衛(wèi)衣的專家學者們死哪里去了？這么多年的經(jīng)驗呢？無數(shù)次把道路刨開填上再挖開再填上從而影響了幾十年交通不暢的設備和部門呢？一場暴雨讓一座城市瞬間變?yōu)闈蓢鄺l道路被淹，居民小區(qū)群眾受困。市內交通多處癱瘓。一夜大雨后全城被淹，市民工作生活受到影響。近年來這些城市投入巨資進行市政改造與城市建設的錢呢？排水同供水、供電、供氣一樣，也是城市生命線系統(tǒng)的重要組成部分，不僅影響市民生活質量，也會影響政府公信力和投資環(huán)境。因此，必須創(chuàng)新城市建設理念，著眼長遠，高標準、高質量建設地下排水管網(wǎng)。
天要下雨，水要淹城，城市疏于設計，疏于長遠眼光的設計。對于一個城市而言，規(guī)劃容易設計難。雖然大致意思相同，但是規(guī)劃偏于世界觀，而設計偏于方法論。市政設計，就是要設想到一切城市會糟遇到的可能，爭鋒相對的謀劃出相應的避免對策。就我們目前的城市而言，有一個最大的特點，即土壤成為稀有資源。大量道路路面采用水泥、混凝土、瀝青等材料，土壤被壓實，結構遭到破壞，滲水能力喪失。這就導致本應成為地下水水源的大量降雨，反而成為城市排水的巨大負擔。水泥大樓，柏油路面，都市以隔絕一切大自然的方式作為文明象征，看似堅不可摧，其實是讓地球皮膚壞死再也不能呼吸。在極端氣候變遷因子的導引下，暴雨、洪流、干旱、熱浪，城市同時將會變成災難引爆的核心。建筑物多、綠地少、路面硬化度高，更與城市生態(tài)系統(tǒng)的缺失有關，如綠地、河湖多數(shù)僅僅是景觀。不少城市的河湖風華不似當年，河湖調蓄功能大大下降，根本不能正常代謝。下水道再完善，河道承接能力不足，內澇依然不可根治。而讓城市呼吸的方法是讓腳下的大地打穿氣孔，雨水一來它就吸水，大熱天的時候，城市地底里面儲的水就會蒸發(fā)出來，也讓水泥城市下的土壤被封死的狀況之下，把那個氣孔全面打開。目前，德國的城市雨水利用方式主要是通過屋面雨水集蓄系統(tǒng)，收集的雨水經(jīng)簡單處理后，用于家庭、公共場所和企業(yè)的非飲用水；通過雨水截污與滲透系統(tǒng)，道路雨洪通過下水道排入沿途大型蓄水池或通過滲透補充地下水；通過生態(tài)小區(qū)雨水利用系統(tǒng)，小區(qū)沿著排水道修建可滲透淺溝，表面植有草皮，供雨水徑流時下滲，超過滲透能力的雨水則進入雨洪池或人工濕地。美國的雨水資源管理以提高天然滲入能力為宗旨，強調與植物、綠地、水體等自然條件和景觀結合進行生態(tài)設計，如植被緩沖帶、植物淺溝、濕地等，大量使用由屋頂蓄水或入滲池、井、草地、透水地面組成的地表回灌系統(tǒng)，以獲得環(huán)境、生態(tài)、景觀等多重功效。新加坡主要通過海堤壩將蓄水池與大海隔開，防止蓄水池內的水受潮汐影響。當降雨較強而海水處于低潮時，閘門會降下，將過量的雨水排放入海。如果漲潮時降大雨，閘門則維持緊閉，工作人員轉而啟動巨型排水泵，將過量的雨水排入海洋。每個國家都是結合自身的環(huán)境而運用的城市設計策略。
天要下雨，水要淹城，無論是責問、漫罵、吶喊，抑或是在某次城市內澇災害中付出了代價，中國的城市設計都需要中國特色的智慧和思考！
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