香榭麗舍大街的歷史悠久而豐厚，其演變同巴黎的市政發展緊密相連。1667年法國皇家園藝師勒諾特為拓展杜勒里皇家花園(Jardin des Tuileries)的視野，將其東西向軸線延伸至圓點廣場(Rond-Point)，由此形成香榭麗舍大街的雛形。1828年巴黎市政府為它鋪設人行道，安裝路燈和噴泉，使它成為法國第一條林陰大道。1863年凱旋門在香榭麗舍大街的盡頭（星形廣場）落成。300多年來，這條街道見證了法國的許多歷史時刻，早已成為巴黎最具景觀效應和人文內涵的街道。20世紀90年代初，針對交通擁堵、行人受車輛干擾和街道景觀混亂的狀況，巴黎市政府啟動整修工程，令香榭麗舍大街再次煥發活力。
 
    香榭麗舍大街被巴黎人毫不謙虛地稱為“世界上最美麗的林陰大道”。整條大街呈直線型，東起協和廣場，西至戴高樂星形廣場。雄偉莊嚴的凱旋門（星形廣場）與直立高聳的方尖碑（協和廣場）是大街兩端的視覺中心。大街以圓點廣場為界，分為風格迥異的兩部分：東段700m以恬靜的自然風光為主，車道兩側是平坦的英式草坪和高大的喬木，再外側是林陰步行道；西段1100m則是7層左右的高級商業建筑，這些建筑的色彩、高度相近，細部豐富，令街道界面統一、尺度親切。繁華的商業區內，世界名牌云集，其中時尚與美容類產品占據主導地位，與其相鄰的人行道區域是巴黎最主要的步行空間。在歷史的積淀與磨合之下，香榭麗舍大街的高檔商業氛圍、世界時尚氣息以及人工建筑與自然景觀之間形成了一個古老與時尚、恬靜與華麗的復雜混合體，正是這種復雜性為它帶來了無窮的魅力。
 
    香榭麗舍大街位于巴黎老城區的核心地段，更是采取多種手段控制和減少車流量，降低車行交通對于環境以及人的活動的影響。香榭麗舍大街及其周邊共有7條地鐵線和1條區域快速鐵路線路，在不到2km的街道范圍內設有5個地鐵站，其中4個是換乘站。除地下軌道交通外，香榭麗舍大街還有數條公共汽車線路，與地鐵之間換乘十分方便。
 
    為改善街道西段的步行環境，香榭麗舍大街于1992年進行了改建。大街原有的雙向十車道路幅保持不變，以地下停車庫（約5層、850個停車位）取代原來的12m寬的地面停車道，從而將步行道由12m擴寬為24m，將停車占用的街道空間重新還給行人，使步行更加安全和舒適。
 
    新拓寬的路面采用花崗石鋪裝，用簡潔而連續的淺灰色路面統一街道的整體風格，中間嵌有深色花崗石作為裝飾，縱向上用深灰色裝飾希將步行區分為四個區域。在最靠近建筑的5m范圍內，沿街餐館可設玻璃屋和露天桌椅提供餐飲服務。第二個區域是向外側新拓的步行區，在新老步行道之間加種了一排行道樹，加上原有沿街樹木，形成雙排樹的林陰大道。其余兩個區域是較窄的帶形區，設置了休息長椅、路燈及其他街道設施，采用灰黑色基調。
 
    香榭麗舍大街的美麗不僅在于街道本身，更因多樣的場景和豐富的街道活動為其增添了一份高貴優雅的氣質。香榭麗舍大街每天吸引許多人逛街、散步、賞景、駐足和小坐，雖然街道改建增加了1倍的人行道面積，但仍然被人們擠得滿滿的，他們在享受著城市、街道和生活的樂趣。
 
文章出自城鄉規劃www.hyxihu.com，轉載請注明。