隨著社會的發展經濟的騰飛，市政道路的建設已經遠遠落后于經濟的發展作為道路建設設計人員應該適應社會發展的新需求，改革創新使道路設計適應新環境的需要。設計人員應堅持“ 以人為本” 的原則，充分考慮使用者的需求使市政道路建設設計更加突出人性化的特點，從而達到安全出行、舒適出行的最終目標。
　　【關鍵詞】市政道路；設計；思路
　　隨著人們生活水平提高，私家車的數量增多，盡管市政道路建設在不斷創新與發展，但是發展速度還是不能滿足日益增長的交通量，當前交通堵已經成為一個社會問題。出行時間增長皮通事故頻發，已經對人們的生活起居造成嚴重影響制約著城市的發展。優秀的城市市政道路的設計，不僅給居民生活帶來方便和享受，同時也體現了城市深厚的精神內涵和良好的城市形象。鑒于此合理的市政道路建設設計方法成為建設良好的城市道路的關鍵。
　　1、市政道路建設設計的基本原則
　　1.1 交通道路設計思路原則
　　交通道路必須圍繞車輛來進行設計不管是護欄、人行道、路燈還是候車點其設計都要充分突出車輛安全行駛的功能。在路標的設計上應預留一定的提前量起到一種緩沖的作用，為司機的駕駛起到心理準備的作用。
　　1.2 人行道路設計思路原則
　　人行道路的設計需要設計人員謹慎和細致莊要原因是因為在人車混行的道路上安全性尤為重要。要充分利用交通標志合理安排停車位置，通過限制和引導在相應的位置上控制車流和車速使人們的活動空間增大。鋸齒或者蛇形的道路設計不僅促使本地車輛限速，而且能有效控制外地車輛進入所帶來的交通擁堵等問題，同時，這樣的設計還具有趣味性和觀賞性。種植在道路中間或者邊緣的樹木，不僅改善景觀，還可以給人營造一種不易進入的氛圍，降低車流量，給行人帶來安全感。交叉路口處的設計基本為凹凸形車輛行駛在這樣的道路上有著較為明顯的震動感給駕駛員一個安全提示。在道路建設的材料的材質和顏色的選擇上不同的材質和顏色不僅增加了行駛的趣味性，還提醒駕駛者降低速度， 以保證行人的安全。
　　1.3 市政道路建設景觀設計思路原則
　　景觀設計需要以市區的整體規劃為基準。公園和廣場等人們活動密集的地方應該將景物的設計做到相互呼應，交叉口的設計要給人以寬闊的空間和舒適的感覺充分利用樹種進行合理分配從造型和材料上進行合理的搭配，充分體現城市道路風景提升城市的形象。
　　2、市政道路建設主要設計方法
　　2.1 市政道路路幅設計
　　市政道路路幅設計應根據城市建設發展的需要在可持續發展前提下股計出滿足50 年內城市發展需要的城建道路。前瞻性是市政道路路幅設計的前提要求之一所以設計思路就是以現代科技為依托，盡量在滿足居民日常生活需求條件下進行規劃設計。這樣的設計才是最為合理的設計。
　　2.2 市政道路排水設計
　　市政道路排水設計主要應該考慮綠化帶的排水、車行道的排水和人行道的排水。綠化帶的排水設計，常用的模式是滲溝設計在中間用混凝土將底部和兩邊封住；集水井的設置相鄰間隔是40 m 左右通過管道將水引進雨水系統。車行道的排水設計機動車采取雙坡排水模式，路面積水主要通過在道路兩邊的固定間距上設置雨水口，同樣是通過管道將路面積水引進固定位置中（河流或者保留水系）。針對國內各地區域性道路的差異，一些非機動車道或者路面狹窄的區域，采用單坡水道排水這對特殊道路的排水是極其有效的施工容易而且也能保證路面的完整性。人行道排水設計人行道的橫坡坡度是朝向車行道的才良據兩側地勢的不同設置不同形式的擋土墻，為了防止擋土墻上的水流向人行道還需要在擋土墻上設置截水溝。
　　2.3 綠化設計
　　道路綠化河以為城市的形象增色不少，也可以改善城市氣候和空氣質量。在進行市政道路綠化設計的時候應該根據干道的類型進行不同的設計，遵循美學特征和游憩學原理，以生態學為基準進行植物層次性的配置充分展現其特點。綠化植物的擺放還應該根據地點的不同而進行在防護型干道上應該選擇可以有效降低噪音、吸塵的植物，比如珊瑚樹、圓柏、桂花、雪松和夾竹桃。這些植物的吸塵降噪功能顯著，能有效吸收有害有毒的氣體，常年呈現一種顏色，觀賞效果也不錯。為了體現綠化設計的層次感，綠色植被的擺放應該遵循喬木群落、小喬木群落、灌木群落到草坪的梯度這樣能夠使景觀效果極佳。在次干道上因為道路蜿蜒曲折植被放置應錯落有致、有遮有敞廠般情況下放置的植被有草坪、花叢、樹叢、孤植樹、灌叢等。這樣放置可以給人一種曲徑通幽的視覺效果，既體現了園林綠化的整體形象也達到了防塵降噪的功效。
　　2.4 市政道路照明節能設計
　　市政道路照明建設不僅為駕駛人員和路人帶來良好的視野保證他們出行的交通安全，還可以降低在陰暗環境下人身財產安全的危險系數。同樣在保證出行安全的同時也應該充分考慮能源的節約，這才是長久之計。良好的城市道路照明，可以及時發現并解決人或者動物在道路上的危險因素，專業設計人員應從布燈間距、供電路線、光源和控制系統等多方面進行考慮在保證道路照明的基本前提下，設計出道路照明的節能方案這樣既可以節省資源和成本，又能降低道路照明的維護費用。
　　3、道路建設設計創新
　　3.1 理念創新
　　隨著社會的進步，“ 以人為本” 的理念漸漸深入人心。市政道路建設影響人們的生活起居，“ 以人為本” 的理念更應該在市政道路建設上體現。以前的市政道路建設主要滿足交通的便利和行駛安全規在更加注重市容市貌的建設，滿足人們審美的精神需求。以人為本的設計理念對于推動社會文明和提高城市品位具有積極的作用。
　　3.2 生態道路建設設計思路創新
　　目前環境污染嚴重，PM 值爆表、霧霆天氣、黃塵風沙等惡劣氣候已經嚴重影響到人們的生活質量所以不管是基于視覺欣賞還是改善環境氣候的因素莊態建設的思路必須全面滲透到市政道路建設設計上來。道路建設上生態保護的原則是以防為主、防治結合、綜合治理，應盡可能地改善城市的道路環境。從建設工程開始就將生態設計作為重點考慮的因素股計人員必須充分結合道路的特點和環境因素蹤合運用技術指標和方案進行合理的規劃，達到保護生態環境、防塵降噪的目的。
　　鋪路的材料選擇上應該盡量選擇熱容量大、反射率低、下墊面溫度高的材料。普通的瀝青和水泥因為下墊面性質的不同，以致太陽輻射的吸收和反射的作用各有差異，例如在炎熱的夏季啟天的瀝青路面地表溫度會達到40 ℃ 甚至更高，再加之汽車排出的二氧化碳就會很容易形成“ 熱浪帶”，嚴重地破壞了地表原來的熱平衡加重了生態環境的破壞。針對這種情況道路路面材料的選擇就應該擇優選取。
　　4、結語
　　總之，市政道路是城市的重要組成部分，在城市中的建設中的作用日益突出，因此，城市的市政道路設計是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市形象得以改善。城市內涵也會得到提升。