5月18日-20日，交通運輸部專家組對G0611國家高速張掖至汶川公路青海省扁都口至門源段進(jìn)行了初步設(shè)計評審。交通運輸部公路局副局長孔慶學(xué)、省交通運輸廳總工程師李積勝，廳綜規(guī)處、廳建管處和建設(shè)單位負(fù)責(zé)人，省內(nèi)預(yù)審單位、設(shè)計單位代表參加了會議。

　　專家組認(rèn)真聽取了設(shè)計單位對初步設(shè)計及工程地質(zhì)勘察情況的專項匯報，重點圍繞多年凍土段路基填筑技術(shù)、長大縱坡安全問題、收費站分址分建模式等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了研討。并對全線路線起終點、互通位置、局部路線方案比選、下穿蘭新高鐵路基、景陽嶺隧道入口等14個控制性工點進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，就重點方案提出了優(yōu)化和完善建議。

　　一是提高勘查深度，確保工程安全。本項目地處青藏高原東北部，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，應(yīng)重點加強(qiáng)不良地質(zhì)勘察，尤其要重視多年凍土和活動斷裂帶的勘察工作，著重查明其分布區(qū)域、特性及對工程建設(shè)的影響，在此基礎(chǔ)上制定合理可行的處治方案，確保項目順利實施，后期營運安全。項目部分路段穿越富冰的多年凍土區(qū)域，很有區(qū)域代表性，建設(shè)、設(shè)計單位應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗，既要把本項目做好，也為將來青藏高速公路等重大項目的實施積累寶貴經(jīng)驗。二是強(qiáng)化節(jié)能減排，重視環(huán)境保護(hù)。本項目穿越祁連山脈，沿線生態(tài)環(huán)境比較脆弱，一旦破壞，很難恢復(fù)。在項目設(shè)計、建設(shè)中應(yīng)高度重視，切實保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境。要將“交通+旅游”作為青海的一個品牌來打造，將扁門公路建設(shè)成為一條“生態(tài)之路”、“綠色之路”，實現(xiàn)“車在路上走，人在畫中游”。三是明確設(shè)計主題，打造品質(zhì)工程。本項目具備打造品質(zhì)工程的條件，設(shè)計單位應(yīng)明確設(shè)計主題，將本項目打造成為“旅游之路”和“景觀大道”。四是運用科技手段，提高發(fā)展質(zhì)量。因地制宜地推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁運用和BIM技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步提升施工標(biāo)準(zhǔn)化水平，加強(qiáng)環(huán)保措施，將綠色公路建設(shè)理念落實到各個環(huán)節(jié)，推動公路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　G0611國家高速張掖至汶川公路青海省扁都口至門源段是國家高速公路網(wǎng)中張掖—汶川（G0611）中的一段，也是青海省高速公路網(wǎng)“三縱、四橫、十連線”（簡稱“3410”網(wǎng)）中“一縱”扁都口至賽爾龍高速公路的首段，它是溝通甘肅河西走廊地區(qū)、青海東部地區(qū)、甘肅甘南自治州與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)便捷的區(qū)域大通道的重要組成部分，是青海省重要的出省大通道。該項目的建設(shè)對于進(jìn)一步貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署，完善國家和青海省高速公路網(wǎng)，促進(jìn)沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線區(qū)域旅游發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和維護(hù)社會穩(wěn)定具有很重要的意義。

　　本項目全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用80km/h，路基寬度25.5m。路線推薦線（K線）建設(shè)里程150.035公里，全線擬建特大橋8869.9米/6座，大橋10156.9米/26座，中小橋2104.9米/43座，橋梁占路線總長14.08%；全線擬設(shè)互通立交5處，匝道收費站5處，主線收費站1處，設(shè)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)3處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處。估算總投資118.4億元。