在城市建設(shè)的過程中，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是非常重要的，城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，能夠顯示出一個(gè)城市的現(xiàn)代化程度。目前我國城市建設(shè)的規(guī)模越來越大，在城市建設(shè)中，存在著對(duì)道路規(guī)劃比較隨意的現(xiàn)象，有的道路規(guī)劃沒有體現(xiàn)“以人為本”的方針，同時(shí)缺乏文物保護(hù)和環(huán)境保護(hù)意識(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。具體來說，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)存在著以下幾個(gè)問題，需要改進(jìn)。

1、道路交叉口的設(shè)計(jì)不合理

較大道路交叉口可能是整個(gè)城市的交通匯合和轉(zhuǎn)換的地點(diǎn)，更可能是交通控制的重中之重！通常在這些地方，車速要減慢運(yùn)行，因?yàn)檫@里的通行的能力相對(duì)較小，交通事故也比較容易發(fā)生。我國現(xiàn)階段對(duì)交叉口的設(shè)計(jì)還不夠完善，大型主干道數(shù)量不夠，這樣就使通行能力與路段成反比，而且交叉口處的排水設(shè)施存在很多問題，當(dāng)遇到雨水天氣時(shí)，就會(huì)造成排水不暢，雨水堆積，影響車輛的通行。

2、行人和非機(jī)動(dòng)車道沒有受到重視

在道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，沒有注意到我國人口眾多的現(xiàn)狀，忽視了行人和非機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也相當(dāng)龐大！當(dāng)前隨著人民生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量不斷增多，行人和非機(jī)動(dòng)車的數(shù)量變化卻并不是很大。在上世紀(jì)九十年代末，為了適應(yīng)機(jī)動(dòng)車輛的不斷增長，人行道和非機(jī)動(dòng)車道的面積也被大幅度壓縮，許多主干道甚至相隔1000米都沒有一個(gè)人行道和非機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致人們穿越馬路時(shí)，經(jīng)常亂闖紅燈，給人們帶來很大的不便，同時(shí)增加了很多的交通事故。有的人行道缺少維護(hù)，地面凹凸不平，或者寬度都不到一米寬，嚴(yán)重影響了行人的安全。

3、占用了過多的土地資源

盲目的拓寬道路，造成了我國道路的紅線寬度都比較窄，位于主干的機(jī)動(dòng)車道一般情況下只有幾條，道數(shù)很少，隨著交通量的不斷增多，堵車現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。為了解決這一問題，許多城市就把一些舊的街道拓寬，但是并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的實(shí)地調(diào)查和規(guī)劃設(shè)計(jì)，雖然機(jī)動(dòng)車道路在數(shù)量和寬度上都有所增加，但占地的面積也不斷增加，使土地資源不斷減少。

總之，城市道路設(shè)計(jì)有其特殊性，城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)和公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)是有一定的區(qū)別的。城市道路周圍的建筑密集，地上和地下的布線很多，組織非常復(fù)雜，建設(shè)周期也比較短。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)是政府工程，具有特殊性，為了按時(shí)完成任務(wù)，有時(shí)不得不降低了標(biāo)準(zhǔn)。許多主干道，從設(shè)計(jì)到建設(shè)都很粗糙，在投入使用后不久，就出現(xiàn)了斷裂或者下沉的現(xiàn)象，從而影響了城市道路的正常使用，這是需要引起我們思考的。