通過了解我國公路勘測設計技術的應用現狀,可以深入了解勘測設計技術的重要性,對于公路的勘測過程也會有新的認識和理解.目前,在公路建設中所使用的公路勘測設計技術是不可或缺的,如果沒有勘測設計技術的指導,就無法獲取公路建設需要的數據和信息,嚴重影響公路建設的進程.為了更好地保證我國公路建設質量,應該全面提升勘測設計技術的應用水平.  

關鍵詞：公路勘勘測計 應用現狀 CAD軟件

    按照公路設計過程劃分，公路勘測分為勘測(外業)和設計(內業)兩大部分。勘測部分的技術發展主要是地形數據采集的自動化和高精度，這取決于各種新技術、先進設備的支持；設計部分主要取決于計算機硬、軟件環境和CAD研究與應用水平的提高。目前，我國公路勘測技術水平不高，集成化、系統化程度還比較低，還不能適應目前公路建設對勘測的要求，與國際先進水平還有一定差距。

1　公路勘測技術方面存在的問題分析

1.1　公路勘測技術不先進
    目前國內推出的基于航測、數模的路線設計一體化系統，并已在工程實際中得到應用，但在認識上仍沒有得到應有的重視。數字地面模型是公路勘測現代化的重要基礎之一，數模技術發展到今天已經相當成熟、實用，國內外的研究工作都充分證明了這一點。如果數模技術不能很好地應用于實際工程，我國公路CAD技術也難以有新的突破，公路勘測技術的水平也難以提高。

1.2　勘測整體設計理念不全面
     數字地面模型建立完成之后，除了可以進行線形設計，同時還可完成路基設計、路面設計、立交工程、涵洞設計、橋隧設計等等，甚至包括公路景觀設計與造價分析。而我國路橋交遂彼此用不同的軟件輔助設計，軟件總類繁多，數據格式不統一，目前缺乏一個統一的“大軟件”，或者說缺乏一個整體設計的標準。

1.3　技術系統工程理念不緊密
    比如測繪、設計、放樣、施工各個環節彼此獨立，有時還相互脫節沒有形成系統。造成數據反復采集、處理、計算。彼此之間缺乏配合，各自為政，基本數據資料亦無共享之體制。導致效率極低，浪費大量資金與時間。

1.4　數據采集技術不多樣
    雖然各個公路設計院在公路設計中已普遍采用航測方法，但航測的主要作用僅僅是測繪大比例尺地形圖，沒有充分利用航測提供的豐富信息，特別是地形數據資料。設計所需數據大都還是采用從地形圖上讀取或由野外實測這種傳統的勘測手段。直接從航片采集地形數據，利用全站儀野外采集數據與數字地面模型及CAD系統相結合，進行公路路線設計的方法以及采用GPS進行路線控制，采用遙感手段進行地質判釋等方法，雖然已在實際工程中應用，但還沒有得到大范圍推廣。傳統的勘測技術仍然滯后于CAD技術的發展，地形數據的獲取成為公路設計中的一個最薄弱環節，形成了一個“瓶頸”，嚴重阻礙了公路勘測的速度和質量的提高，這是我國公路勘測中亟待解決的一個難題。

2　公路勘測技術存在的問題改善探討

2.1　公路勘測高新技術的運用
     結合航測、GPS技術的最新研究成果，探討有關遙感地質判釋技術、機載GPS輔助空中三角測量定位技術、航測數字攝影測量技術、GPS靜態定位、GPS的實時載波相位動態定位(RTK)等技術在公路勘測中應用的方法，研究GPS與公路CAD系統的銜接技術，提出滿足公路勘測的具體技術要求和作業程序。結合這些測量高新技術的發展，努力實現公路勘測工作的現代化。

2.2　公路勘勘測計一體化系統的推廣
     這是對航測方法的一種補充，當路線里程較短，或由于路線方案改動使路線超出原航攝區域范圍，以及對于各種立交、廣場、橋位等工點的地形圖測繪和數據采集，采用航攝方法不太經濟時，利用帶自動記錄裝置的全站儀野外采集數據，是一種切實可行的方法。該方法所要求的硬件環境較低，都是目前各個設計院普遍采用的設備，所以該方法可直接面向各測量隊一級，易于推廣普及。基于野外數據采集的公路設計系統，是以數字地面模型為基礎，利用計算機處理由全站儀采集記錄的地形原始數據，建立沿公路走向的帶狀三角網數字地面模型，為公路路線設計自動提供縱、橫斷地面線數據，并自動繪制等高線地形圖、路線平面圖，形成以數據采集與處理、路線設計與計算的各種設計圖表輸出的設計一體化系統。

2.3　勘測技術系統的理念運用
     做好已有公路CAD軟件商品化的工作，在使用中完善、擴充、提高，使之轉化成生產力，并根據實際需要，不斷拓寬計算機技術在公路設計中的覆蓋面。這個工作以提高設計中計算機的應用率、計算機出圖率為主要目標。在CAD軟件開發方面，跟蹤國際上計算機應用技術的最新發展，借助計算機最新的硬、軟件平臺、程序設計思想和技術，以及先進的專業理論模型和算法，采用集成技術、信息技術、網絡技術、可視化技術、人工智能技術、多媒體技術等最新成果，提高公路CAD系統的軟件設計水平，促進公路CAD技術在高交互、集成化、三維造型、動畫、智能化以及商品化方面的發展和完善。
今天已開始走進網絡CAD的新時代，公路工程協同設計方法的研究將給我國公路勘測領域帶來又一次革命。CSCD計算機支持的協同設計是網絡CAD工作中的一項重要應用，其主要功能是支持設計主持人和設計參與人協同工作，及時交流信息、協調設計工作進展情況，發現并解決設計過程中出現的矛盾和沖突，避免或盡可能減少設計過程中反復修改而造成的浪費。公路工程協同設計的方法正處在研發之中。公路勘勘測計技術將不再是單一的學科應用，它必將隨著信息技術和空間技術的綜合應用而發生重大變革，進而提高公路勘測水平和效率。

2.4　原始數據的采集精度的保證
    公路勘勘測計一體化系統要在實際工程勘測中推廣應用，其關鍵是要保證原始數據的采集精度。數據采集的手段有多種，從軟件角度而言，作為一個商品化的設計軟件系統，不管用戶采用什么數據源，其數據接口的重點應放在各種數據錄入后的自動挑錯處理，地形數據的粗差檢測與剔除等方面，從而確保原始數據的正確可靠。對于數據采集過程中的各個階段，則必須有明確的精度控制指標和技術控制措施，以保證數據的精度。

3　結語
    隨著社會經濟的不斷發展，對公路交通建設提出了更高、更新的要求。為了適應公路建設的需要，必須著力于提高公路勘測的效率、質量和水平，而其關鍵是迫切需要改革傳統的公路勘測方法和手段，提高公路勘測的自動化水平。應充分做好已有成果的推廣、普及工作，密切跟蹤國際上公路勘測的高新技術及計算機科學的最新發展，利用GPS、航測數字測圖、遙感地質資料以及GIS等新技術等，實現數據采集的自動化，促進我國公路勘測由傳統方法到現代化的轉變，以滿足我國公路交通建設飛速發展的需要。