隨著近年來(lái)我國(guó)城市逐漸擴(kuò)大，車輛與人口也逐漸增多，而人們的出行也主要是以私家車為主，因此極易在上下班高峰期出現(xiàn)交通擁堵的情況。城市道路交叉口是行人以及汽車轉(zhuǎn)向的必經(jīng)階段，交通流量較大，若沒(méi)有合理設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)交通秩序混亂的情況，對(duì)城市的行車產(chǎn)生不良的影響，同時(shí)也容易引發(fā)車禍。道路交叉口的設(shè)計(jì)是十分復(fù)雜的，其與城市的交通系統(tǒng)聯(lián)系相當(dāng)密切，因此科學(xué)設(shè)計(jì)道路交叉口也是解決城市交通的主要途徑。
　　關(guān)鍵詞：城市道路；交叉口設(shè)計(jì)；緩解交通擁堵；重要性，設(shè)計(jì)要點(diǎn)
　　
　　
　　道路交叉口作為城市道路交通系統(tǒng)的重要一部分內(nèi)容，且城市道路交通重要的一環(huán)就是保證交叉口的暢通。由于受到外部環(huán)境的影響，在設(shè)計(jì)交叉口時(shí)不單單是要考慮內(nèi)在要素，同時(shí)也要選擇合理的交叉口設(shè)計(jì)方案，促進(jìn)交通運(yùn)行能力的提高[1]。為了能將城市交叉口的設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化，要堅(jiān)持科學(xué)的設(shè)計(jì)原則，保證城市交叉口的行車安全的同時(shí)也能將城市交通存在的擁堵問(wèn)題解決。
　　1.分析城市道路交叉口設(shè)計(jì)對(duì)緩解交通擁堵重要性
　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)城市化進(jìn)程也明顯加快，同時(shí)也使得我國(guó)的交通得到了改善。現(xiàn)代交通的體系是四通八達(dá)的，且近年來(lái)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也急劇上升，這也是造成城市道路存在嚴(yán)重交通擁堵問(wèn)題的重要原因。由于存在交通擁堵問(wèn)題，因此也就無(wú)法避免出現(xiàn)安全問(wèn)題，且我國(guó)近年來(lái)頻發(fā)各類交通事故，導(dǎo)致城市建設(shè)也面臨巨大的問(wèn)題，也會(huì)對(duì)人們的正常工作與生活產(chǎn)生直接的影響。那么當(dāng)前人們關(guān)注的重點(diǎn)就是如何改善城市交通擁堵，讓城市的發(fā)展更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。在改善交通時(shí)先將路口的行車秩序穩(wěn)定下來(lái)，讓城市道路的通行能力逐漸得到提高。我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量很多，也存在明顯的非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行的問(wèn)題。若出現(xiàn)這種問(wèn)題，車輛與人流在交叉口進(jìn)行合流以及分流的情況，也會(huì)導(dǎo)致交通陷入癱瘓中[2]。一旦交通變得無(wú)秩序，那么也會(huì)降低車輛的行駛速度，使得交通事故的發(fā)生率明顯提高。為了能保證人流、機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車流的正常通行，穩(wěn)定道路交叉口的設(shè)計(jì)，那么也需要合理設(shè)計(jì)交叉口。可見(jiàn)，優(yōu)化交叉口設(shè)計(jì)也能保證交通變得平衡，有效避免車流以及人流存在的沖突，保證車流的流暢運(yùn)行。
　　2.我國(guó)道路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則
　　設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路交叉口時(shí)要以當(dāng)?shù)氐木唧w情況與交通數(shù)據(jù)科學(xué)進(jìn)行規(guī)劃安排，同時(shí)遵循以下幾個(gè)原則：首先，道路通行最為繁忙的地點(diǎn)就是交叉口，同時(shí)交叉口又是發(fā)生沖突概率較大的車流匯合點(diǎn)。要想提高道路交叉口的通行效率與安全性，應(yīng)嚴(yán)格按照各個(gè)道路的作用在一些無(wú)信號(hào)燈的交叉口科學(xué)設(shè)計(jì)相應(yīng)的標(biāo)線與標(biāo)志。


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其次，在道路交叉路口應(yīng)嚴(yán)格控制并規(guī)范設(shè)計(jì)行車與車輛的交通規(guī)則[3]。此外，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮車輛、車速以及道路類別等，結(jié)合交叉口設(shè)計(jì)紅線考慮在該地點(diǎn)設(shè)計(jì)交叉口可能會(huì)發(fā)生哪些問(wèn)題，全方位的進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，交叉口的設(shè)計(jì)要考慮到老弱病殘，以人性化的標(biāo)示保證人們出行安全。最后，在設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮車輛與行人以及視距的三角形規(guī)律，在交叉口轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行斜角切割以及圓角，保證其視距范圍不存在高度大于1.2米的遮擋物。
　　3.城市道路交叉口的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
　　3.1設(shè)置右轉(zhuǎn)專用車道
　　在設(shè)計(jì)城市道路交叉口時(shí)，若條件允許則應(yīng)于進(jìn)口道設(shè)置專門(mén)的右轉(zhuǎn)車道，且盡可能配合導(dǎo)流島設(shè)置。在設(shè)置右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)應(yīng)留意，右轉(zhuǎn)專用車道要布設(shè)轉(zhuǎn)角交通，使得右轉(zhuǎn)車道的半徑在25米以上，且在轉(zhuǎn)彎處加寬處理車道。當(dāng)前規(guī)范已經(jīng)明確規(guī)定了道路交叉口加寬之后的寬度，同時(shí)要考慮大型客、貨車等諸多因素，因此在設(shè)計(jì)實(shí)際的加寬車道時(shí)應(yīng)將車道的寬度控制在6~7米之間，若半徑小則應(yīng)取最大值[4]。此外，若設(shè)置的交叉口存在較大的行人交通，因此也可以設(shè)置手動(dòng)控制交通信號(hào)燈，保證人們過(guò)馬路的安全。
　　若進(jìn)口道設(shè)置有專用的右轉(zhuǎn)車道，應(yīng)在相鄰出口道設(shè)置一條專用的右轉(zhuǎn)專用道，且出口車道寬度要大于路段車道寬度，以3.5米為適宜，若受到限制，應(yīng)保證大于3.25米。
　　3.2平面布局的設(shè)計(jì)
　　在設(shè)計(jì)交叉口的平面整體設(shè)計(jì)時(shí)，重要的就是要將轉(zhuǎn)角區(qū)緣石的半徑控制好，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的轉(zhuǎn)角緣石也能最大程度的提高車輛右轉(zhuǎn)的效率，盡可能的減少或者是避免發(fā)生安全沖突。比較簡(jiǎn)單的計(jì)算緣石半徑的方式就是以圓曲線按照需求曲率將需求半徑計(jì)算出來(lái)。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角緣石時(shí)要考慮到車輛的轉(zhuǎn)彎規(guī)律，保證緣石的直徑與轉(zhuǎn)彎車輛通行最小的直徑相等或者是大一些。但是也要注意不可設(shè)計(jì)過(guò)大的緣石直徑，避免降低車輛的通行速度，也會(huì)增大發(fā)生安全事故的可能性。
　　為了能解決車流交匯的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)交叉口時(shí)要重點(diǎn)做好路面的拓寬工作。這也就要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)交叉口時(shí)要做好實(shí)地考察，了解交叉口路面的情況，在合理的分析與科學(xué)的計(jì)算之后確定合理的交叉口拓寬方案。若路面寬度充足，在設(shè)計(jì)交叉路口時(shí)可以結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r科學(xué)設(shè)計(jì)1~2條車道的拓寬路面[5]。若拓寬車道位于交叉路口的右轉(zhuǎn)車道，應(yīng)充分利用綠化帶以及車行道的分隔帶拓寬路面，或者是以直接推后控制紅線的方式有效拓寬車道。
　　3.3設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈相位
　　設(shè)置交通信號(hào)燈的相位也會(huì)影響城市道路交叉路口的運(yùn)行。為了能最大程度的發(fā)揮交叉口改建的效果，在完成交叉口改建的情況下也需要結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整信號(hào)燈的相位。通過(guò)科學(xué)合理的信號(hào)燈設(shè)置也能提高行人與車流通行效率，這也就需要設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)交叉口之前做好數(shù)據(jù)收集工作，準(zhǔn)確分析各項(xiàng)交通流向數(shù)據(jù)，保證車道通行的最大化效率。
　　3.4設(shè)計(jì)控制交通設(shè)施
　　在設(shè)計(jì)城市道路交叉口時(shí)一般都是于交叉路口處設(shè)置相應(yīng)的控制交通設(shè)施，這樣也能保證行人的通行安全，同時(shí)也能促進(jìn)車輛通行效率不斷提高。由此可見(jiàn)，要重點(diǎn)研究并控制設(shè)施的設(shè)計(jì)方案，考慮交叉路口的幾何特征與交通狀況，保證確定的交通控制設(shè)施的方案與設(shè)計(jì)詳情的合理性，同時(shí)也能有效監(jiān)督交叉路口車輛的運(yùn)行情況并及時(shí)做好疏導(dǎo)工作，為進(jìn)一步保證行人與汽車通行安全提供保證。
　　3.5科學(xué)設(shè)計(jì)道路交叉口的綠化景觀
　　綠化面積關(guān)系到城市的形象，但是綠化并非是簡(jiǎn)單的種植花草樹(shù)木，同時(shí)也要保證審美與空氣質(zhì)量。近年來(lái)很多城市都改造了道路兩邊的綠化帶，比如以濟(jì)南為例，由于春季來(lái)臨時(shí)楊絮柳絮的發(fā)展比較猖獗，對(duì)駕駛?cè)说男熊囈暰€起到阻擋作用，同時(shí)也對(duì)城市的緩解產(chǎn)生較大的污染[6]。為此，濟(jì)南政府部門(mén)的相關(guān)工作人員積極的進(jìn)行改造，將當(dāng)?shù)?ldquo;大雪紛飛”的景象減少的同時(shí)也給市民一個(gè)干凈的春天。除此之外，在設(shè)計(jì)道路較差路口時(shí)還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)刂脖皇欠穹蠈徝佬枰悦缹W(xué)方式科學(xué)設(shè)計(jì)交叉路口的綠化景觀。
　　結(jié)束語(yǔ)
　　總之，根據(jù)城市現(xiàn)有的道路與交叉口科學(xué)設(shè)計(jì)改造，提出有效的方法解決行車與車輛的擁堵問(wèn)題。在設(shè)計(jì)城市道路交叉口時(shí)重視的內(nèi)容就是避免出現(xiàn)交通擁堵的情況，因此要全面考慮各種因素，行人、車輛以及路況等，針對(duì)性的進(jìn)行改建，如此才能滿足人們出行的需要，同時(shí)也能有效緩解交通擁堵的問(wèn)題。(  作者：付誠(chéng)    天津城建設(shè)計(jì)院有限公司武侯區(qū)分公司  610000   來(lái)源：《防護(hù)工程》2019年9期  付誠(chéng))