1、 路線設計是道路設計方案的核心，是對道路布置進行具體設計，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設計內(nèi)容；城市道路路線設計還應包括與交通組織、市政管線、公共設施、綠化景觀、生態(tài)環(huán)境的總體協(xié)調(diào)。

2、城市道路設計特點：

　　（1）城市道路設計具有系統(tǒng)性的特點

　　城市道路工程的建設應包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關部門，同時眾部門之間并不是相互獨立的，而是相輔相成，相互協(xié)作的關系，道路工程的任何一個階段都需要多個部門的共同協(xié)作。例如從道路的規(guī)劃到完成可行性研究報告，主要需要規(guī)劃、業(yè)主和設計單位的共同參與；從設計招標到竣工驗收，主要需要業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理和質(zhì)檢等部門的相互協(xié)作。由此可以看出，道路的設計過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學的思想，可將道路的最終修筑看作是一個整體，而在道路的修筑過程中所涉及到的相關部門視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協(xié)作，才能順利的完成最終的認為，整個過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學中的由總到分，由分到總的原則。

　　（2）城市道路設計具有復雜性的特點

　　城市道路設計涉及到的專業(yè)包括測量鉆探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設計階段各專業(yè)工作的側重點將有所區(qū)別。測量鉆探是各項工作的前提，此項工作應該由勘探部門所負責，而道橋部門則負責路線走向、平縱橫、路基處理等工作，最后，照明、排水和綠化等工作則由市政部門所完成。道路設計工作涉及專業(yè)雖多，可是各專業(yè)并不是獨立的，是相互關聯(lián)的，在項目負責人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從方案規(guī)劃到施工圖的最終設計。

　　（3）城市道路設計具有主觀性的特點

　　城市道路最終以何種形式呈現(xiàn)的世人面前，主要是設計人員所決定的，設計人員具有的主觀性也變相的說明了道路設計具有主觀性的特點。城市道路項目從方案的確定到最終的實施階段中的任何一個過程中，設計工作總是最前面的一個環(huán)節(jié)，其它部門的工作都是圍繞著設計方案進行的，各個部門可以對設計方案提出反饋意見，但最終的設計方案還是由設計人員而定，設計人員通過所掌握的專業(yè)知識完成設計圖紙，為了能保證在道路設計的過程中各部門的工作可以高效有序地進行，設計人員應該同時具備協(xié)調(diào)溝通、技術應用以及對設計階段認識和工程總結等能力，確保使工程順利展開。