城市道路空間是城市公共空間的重要組成部分，是展現城市風貌、精神、物質文明建設的重要載體。在城市運營管理中城市道路空間承擔著公共交通、市政管網、亮化綠化、景觀營造、防災減災等多種功能。伴隨城市建設進程的快速發展，城市人口數量、密度的增加，市民生態環保意識的增強，人們對于營造生態化辦公出行、生活環境的愿望愈加強烈，生態型城市道路空間設計理念應運而生。

1城市道路空間基本概念

城市道路空間指城市道路紅線寬度上的空間范圍，現狀道路則理解為現狀城市道路寬度基礎上的空間范圍。其垂直于城市道路表面的高度或深度范圍暫不作定義。城市道路空間包括以下組成部分：機動車道空間、分隔帶空間、非機動車道空間、人行道空間、綠化帶空間和設施帶空間。生態型城市道路空間設計理念在不同的空間組成中可以采用不同的設計方案和形式。

2.生態型城市道路空間設計理念

2.1機動車道空間設計理念

2.1.1在滿足路面結構強度的前提下，強調路面結構的透水功能我國城市大量不透水路面的長期積累使用，使城市生態環境問題日益凸顯，例如，自然降水回流路徑中斷，導致地下水位降低，地基沉降；沿海城市海水入侵，土壤鹽度升高，地表植被嚴重受損；不透水的黑色路面，像鍋蓋一樣，使土壤內部熱量散發不出，造成城市“熱島效應”，一些列城市環境問題皆與此有關。生態機動車道路面結構設計考慮路面結構材料的透水功能，強調路面結構材料的空隙分布與空隙特性，在滿足路面結構強度的前提下，使路面結構透水功能最佳，達到還原自然降水原本流經的目的，調節城市環境水土平衡、溫度平衡等。2.1.2設計環節增加動物安保、引導措施，促進人與動物和諧共存城市復雜快速的交通環境，使得每年有大量動物死于車禍。傷亡動物既包括陸地動物也包括飛行動物。同時，因動物誤闖入道路，也造成了許多人類傷亡事件。為此，可增設機動車道空間動物安保、引導設施，此設計在國內外生態公路中已有使用，例如，采用動物通道或者動物天橋。城市道路應用暫無先例，可將公路使用經驗加以分析、試驗引入城市道路設計理念中。

2.2綠化帶空間設計理念

2.2.1發揮凈化水質功能，充分利用自然降水資源，緩解城市缺水問題我國城市缺水問題普遍存在，據水利部統計，全國669座城市中有400座供水不足，110座嚴重缺水；在32個百萬人口以上的特大城市中，有30個長期受缺水困擾。在46個重點城市中，45.6%水質較差，14個沿海開放城市中有9個嚴重缺水。大量科學實驗數據表明，自然土壤和植被能夠對水體起到有效凈化作用，根據此研究成果，確立道路雨水凈化理念，即在城市道路綠化帶空間內建立雨水收集及凈化系統，將雨水收集凈化后利用，凈化過程可以開展多思路、多手段、多層次處理措施，將土壤滲濾凈化、人工濕地凈化、生物處理等多效手段疊加。這種“滲”涵養，“蓄”原地“凈”使用的設計理念，秉承可持續發展的原則，為生態城市的建設創造了新的思路。2.2.2發揮滯塵、降噪功能，營造和諧聲環境道路噪音包含汽車胎噪、發動機噪音、行駛風噪音、鳴笛噪音等，噪音污染對人體健康產生不同程度的危害，灰塵污染，直接威脅人們生命，誘發心腦血管疾病、呼吸道疾病。城市道路綠化帶空間設計中，可以通過優選喬木樹種，合理選種搭配栽種，對道路噪聲、灰塵起到降低、滯固作用，創造良好的城市生活聲環境。

2.3非機動車道空間設計理念

2.3.1突出非機動車道路面結構設計的生態性在生態城市道路空間設計中，非機動車道行駛主題以自行車、助力車為主，對路面結構的承載力等級要求不高，在這種條件下，可以充分考慮非機動車道路面結構的生態性，例如，透水性、集水功能、動物安全通道等。設計中使用透水功能好的材料、路面結構下設置集水裝置或者動物安全通道等。2.3.2在滿足行車視距的前提下，強調空間生態布置根據城市道路橫斷面設計的典型形式，非機動車道的位置大多在機動車與人行道之間，而分隔形式比較單一，一般以護欄、綠化帶或分隔帶分隔。考慮非機動車道的生態性，在滿足非機動車道行車視距要求的基礎上，發揮空間的生態功能，增加防塵、降噪、遮陰、防曬、降溫等功能設計，提高非機動車出行舒適性。

2.4人行道空間設計理念

2.4.1充分發揮人行道鋪裝的生態功能同非機動車路面結構要求相似，人行道結構不要求較高的承載能力，注重使用功能的舒適性、生態性要求，透水功能材料的使用與道路網的透水、集水系統形成有機生態水利用循環整體，在透水設計同時，還要注重防溢水、濺水設計。設置動物安全、引導設施，保護城市動物生存環境，保護生態平衡和生態的多樣性發展。2.4.2突出空間生態布置人行道空間布置突出生態性要求，考慮植被的立體分布和種植的多樣性。在滿足景觀的基礎上，在人流量較多路段注意分流設計，在休閑觀光路段，注意行人休憩設計并結合防曬、降溫、降噪、降塵等綜合生態設計。

2.5分隔帶空間設計理念

2.5.1避免單一功能，發揮綜合功能分隔帶在道路使用功能中基本作用就是分隔不同交通流，比如機動車與非機動車，公共交通與私人交通等，但實際設計中大都考慮了功能的合并設計，如分隔帶與綠化帶、設施帶合并，這樣，分隔帶就具備了合并設計的其他功能，具體設計理念也相應合并其他部位設計理念的要求。

3總結

生態型城市空間設計理念，融合了城市道路結構空間設計和道路凈空空間設計，設計理念充分考慮城市生態環境的可持續發展以及生物的多樣性發展。目前設計理念已經形成，具體設計方案還需在更多的工程設計實踐中完善和推廣。