摘 要：文章主要對(duì)BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用與指導(dǎo)價(jià)值進(jìn)行分析。具體是結(jié)合現(xiàn)階段BIM技術(shù)在地形圖繪制、道路中心線繪制、道路縱向與橫向斷面設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)頻繁應(yīng)用的實(shí)況，對(duì)其三大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行深入的探究，希望BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)進(jìn)程中將會(huì)獲得更大的應(yīng)用空間。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；市政道路設(shè)計(jì)；繪制

1 BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

1.1 地形圖處理

通常來(lái)講，BIM技術(shù)在市政道路中心線設(shè)計(jì)繪制過(guò)程中在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)中有所體現(xiàn)：①中心線穿插環(huán)節(jié)，預(yù)先對(duì)市政道路中心線的結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行系統(tǒng)化總結(jié)與深度化探究，在明確的基礎(chǔ)上，把市政道路中心線穿插進(jìn)3D地形圖內(nèi)；②中心線轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，具體是指在3D地形圖內(nèi)使市政道路中心線達(dá)到轉(zhuǎn)換目標(biāo)，借此環(huán)節(jié)將市政道路中心線轉(zhuǎn)換為多節(jié)線路；③線路構(gòu)建環(huán)節(jié)，基于多節(jié)段線路在路線菜單下穿行的實(shí)況，落實(shí)構(gòu)建整體線路這項(xiàng)工作任務(wù)，具體操作是對(duì)菜單進(jìn)行單擊，以實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路中心線規(guī)劃的目標(biāo)。

1.2 道路中心繪制

參照市政道路設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)基本要求對(duì)道路中心設(shè)計(jì)方案中的曲線長(zhǎng)度與直徑、平緩曲線長(zhǎng)度等各個(gè)曲線的關(guān)鍵要素實(shí)施有效的改進(jìn)與優(yōu)化措施。金沙江公鐵兩用橋公路南連線三期工程如圖1所示，BIM技術(shù)在此環(huán)節(jié)中應(yīng)用的原理可以做出如下的概述：首先參照道路中線繪制行車軌跡線；其次，以軌跡線為基準(zhǔn)對(duì)行車流量進(jìn)行編制與排布；最后在車輛上創(chuàng)設(shè)相機(jī)設(shè)施。

圖1 金沙江公鐵兩用橋公路南連線三期工程

1.3 道路橫向斷面

理性的選擇構(gòu)件，在此基礎(chǔ)上才能落實(shí)多個(gè)部件拼接與組建等目標(biāo)，Givil3D軟件的合理設(shè)計(jì)與科學(xué)應(yīng)用，為市政道路工程中BIM數(shù)據(jù)信息模型精準(zhǔn)性這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。BIM在金沙江公鐵兩用公路南連線三期工程橫斷面設(shè)計(jì)形式如圖2所示。道路工程做為縱向延伸工程，道路的橫斷面設(shè)計(jì)始終都是工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，車道布置、人行道布置、寬度設(shè)計(jì)、路面路基結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)、橋梁斷面布置等等都需要根據(jù)道路等級(jí)和使用需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)斷面材料的設(shè)置，可以統(tǒng)計(jì)工程量；對(duì)節(jié)點(diǎn)參數(shù)的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)道路、橋梁的變寬。

圖2 設(shè)計(jì)型式

1.4 道路縱向斷面

市政道路設(shè)計(jì)軟件在道路縱向斷面設(shè)計(jì)程序可以有如下的總結(jié)：首先依照市政道路地理?xiàng)l件等實(shí)況，落實(shí)對(duì)現(xiàn)存路面的線路文書的編制工作，繼而借助設(shè)計(jì)軟件構(gòu)建出完整化的原地面線，接下來(lái)市政道路工程設(shè)計(jì)人員借用已經(jīng)構(gòu)建的原地面線完成拉坡線繪制工作。在上述繪制過(guò)程中對(duì)拉坡線的調(diào)整工作是時(shí)時(shí)進(jìn)行的，從而確保市政道路縱向斷面設(shè)計(jì)質(zhì)量與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)相匹配，對(duì)道路縱向斷面設(shè)計(jì)末期是把拉坡線以豎曲線規(guī)劃文書進(jìn)行保存。

2 探究BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中彰顯的價(jià)值

2.1 模仿能力相對(duì)較強(qiáng)

BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中的應(yīng)用，打造出的市政道路模型基本上就是該工程項(xiàng)目最終取得的建設(shè)成績(jī)。工程設(shè)計(jì)人員可以借用該技術(shù)的這一優(yōu)勢(shì)對(duì)地形圖、橫縱斷面等工程結(jié)構(gòu)的規(guī)劃方案進(jìn)行深層次的改進(jìn)與優(yōu)化。BIM技術(shù)的應(yīng)用，協(xié)助設(shè)計(jì)者構(gòu)建三維模型這一設(shè)計(jì)理念，此時(shí)各項(xiàng)設(shè)計(jì)方案彰顯出時(shí)效性。

2.2 工作量計(jì)算上的精確性

在BIM技術(shù)的協(xié)助下，因其具備三維模式化這一屬性，所以與市政道路建設(shè)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息均體現(xiàn)出精確性特點(diǎn)，也就是說(shuō)這一技術(shù)的應(yīng)用在確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性方面體現(xiàn)出巨大的優(yōu)越性，其常被用于工程土方計(jì)算以及建筑支模等工程量計(jì)算方面。

2.3 協(xié)同效果優(yōu)良性

在BIM技術(shù)的參與下，上述協(xié)同配合環(huán)節(jié)愈發(fā)簡(jiǎn)易化，因?yàn)檫@一技術(shù)自體便是一個(gè)信息模型構(gòu)建的產(chǎn)物，構(gòu)建的環(huán)節(jié)中涵蓋著多樣化子模型，耦合關(guān)系也體現(xiàn)出明確性，種種優(yōu)勢(shì)的疊加為良性協(xié)同效果的取得上發(fā)揮了巨大的幫襯作用。并且在BIM系統(tǒng)的協(xié)助下，協(xié)同配合進(jìn)程中存在的缺陷及時(shí)的被揭示與修正，可見(jiàn)協(xié)同的效果被更深層次的優(yōu)化。

3 結(jié)束語(yǔ)

這一技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中的應(yīng)用，能夠確切的處理傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中衍生出的問(wèn)題，使各個(gè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案體現(xiàn)出科學(xué)性與實(shí)用性，在促進(jìn)市政道路設(shè)計(jì)可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮了巨大作用。

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中圖分類號(hào)：U412.37

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：2096-2789（2017）08-0193-02

作者簡(jiǎn)介：劉勝（1979-），男，高級(jí)工程師，研究方向：市政道路。