物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計是非常重要的，從某種意義上說決定了物流園區(qū)的成敗。那么，在物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計中，要如何選址？要遵循哪些原則呢？

1、物流園區(qū)的選址問題

選址在整個物流園區(qū)的建設(shè)中具有十分重要的戰(zhàn)略意義，對園區(qū)的運營成本影響很大。在實際規(guī)劃中，可以考慮采用定性和定量分析方案。定性方法主要可以考慮采用模糊綜合評價方案;定量方法主要是依據(jù)解析技術(shù)法、線性規(guī)劃法、仿真技術(shù)法等。大型企業(yè)進行全國網(wǎng)點規(guī)劃選址時主要考慮是否為全國節(jié)點城市、相關(guān)政策支持、城市消費需求及企業(yè)長遠發(fā)展等因素;在地塊選址時主要考慮交通條件便利、地形地勢盡量平坦、非文物保護限禁建區(qū)、建設(shè)和運營成本更低等有利因素。

2、園區(qū)布局原則

在物流園區(qū)布局方面，主要考慮下列因素：

1）節(jié)約用地

在滿足消防間距的前提下，建(構(gòu))筑物布置疏密得當(dāng);道路寬度、綠化帶、回轉(zhuǎn)裝卸場地間距適當(dāng);結(jié)合實際組合建筑物，可采用多層、高層、聯(lián)合庫房。

2）自然條件

建筑物應(yīng)結(jié)合地理位置、氣象等條件并充分利用地形地貌進行豎向設(shè)計，如利用較大的自然高差進行階梯式布置，利用較大的填方區(qū)進行地下室或冷庫布置等。

3）規(guī)劃條件

規(guī)劃一定要滿足當(dāng)?shù)乜刂埔?guī)劃規(guī)定的建筑密度、容積率、綠化率、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地占比、投資強度等五大指標(biāo)要求。

4）物流交通

利用SLP等仿真和計算分析，縮短物流線路，減少周轉(zhuǎn)量，使物流車輛進的來、轉(zhuǎn)的開、出的去，這是一般物流園區(qū)的瓶頸所在，也是配送環(huán)節(jié)運行費用的重要因素。

5）其它

利用建筑性能仿真模擬做到功能分區(qū)明晰，考慮辦公、生活設(shè)施，考慮朝向、風(fēng)向，并符合防火、防爆、防雷、防震、防洪等要求。

3、物流工藝先行原則

物流工藝先行的原則，是指在園區(qū)規(guī)劃設(shè)計之前，考慮物流工藝系統(tǒng)的配置問題，根據(jù)園區(qū)的需求綜合考慮貨架系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、托盤及叉車等搬運設(shè)備及周邊物流設(shè)備。工藝設(shè)備選型、工藝平面布置、工藝設(shè)計資料是專業(yè)院的核心體現(xiàn)，是后續(xù)土建公用專業(yè)設(shè)計的最重要設(shè)計依據(jù)，是所有參與設(shè)計專業(yè)中的龍頭專業(yè)。規(guī)劃設(shè)計不合理，后續(xù)再優(yōu)化物流系統(tǒng)都不能解決根本問題，物流作業(yè)效率難以提升。倉庫規(guī)劃建設(shè)完成后，再去采購和選型物流技術(shù)與裝備，這是典型的逆向規(guī)劃，不僅會造成物流系統(tǒng)難以優(yōu)化，采購的物流技術(shù)與裝備也會與建好的倉儲設(shè)施相沖突而造成巨大浪費。