1、工程及工作量概

該座大橋墩臺采用板式橡膠支座及盆式橡膠支座；伸縮縫采用160型模數(shù)式伸縮縫。上部結構采用掛籃懸澆及預制安裝施工，下部橋墩采用現(xiàn)澆施工。設計標準：雙向4車道高速公路；設計速度100m/h；荷載等級：公路Ⅰ級；整體式路基寬度為26.0m?？辈旆椒榈刭|調繪、鉆探、原位測試、室內巖土試驗、波速測試、高密度電法、智能鉆孔電視等，完成工作量如下：

2、工程地質分層

根據(jù)工程地質調繪、鉆探等進行工程地質分層如下：

第四系覆蓋層（Q4el+dl）：①紅黏土：黃褐色，稍濕，可塑，韌性及干強度中等，無搖振反應。該層揭露層厚為0.8-3m。fa0=150kPa，qik=45kPa。①1碎石：黃褐色，濕，稍密，母巖以灰?guī)r為主。該層揭露層厚為2.2-2.8m。fa0=250kPa，qik=80kPa。

下部為三疊系下統(tǒng)茅草鋪（T1m）灰?guī)r、夜郞組（T1y）泥巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r組成：②3中風化灰?guī)r：灰白色、灰色，飽和單軸抗壓強度為16.54-54.97MPa。fa0=1800kPa。③3中風化泥巖：灰黃色、灰褐色，飽和單軸抗壓強度為10.08-23.07MPa。fa0=800kPa。④3中風化灰?guī)r：灰白色、灰色，飽和單軸抗壓強度為17.52-67.51MPa。fa0=1800kPa。⑤3中風化泥灰?guī)r：紫紅色，灰綠色，飽和單軸抗壓強度為13.82-32.2MPa。fa0=1000kPa。

3、波速測試

儀器使用重慶奔騰數(shù)控技術研究所研制生產(chǎn)的WSD-2A數(shù)字聲波儀。該儀器可用于鉆孔波速測試等，儀器具有信號增強、信號自動采集、實時圖形顯示、數(shù)據(jù)存盤、數(shù)據(jù)分析與處理，打印和繪圖等功能，系統(tǒng)配置微機及打印機系統(tǒng)。根據(jù)波速測試，灰?guī)r完整性系數(shù)為0.41，巖體較破碎；泥灰?guī)r完整性系數(shù)為0.43，巖體較破碎；泥巖完整性系數(shù)為0.48，巖體較破碎。

4、高密度電法

高密度電阻率法儀器使用重慶奔騰數(shù)控技術研究所研制生產(chǎn)的WGMD-9高密度電阻率測量系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括主機WDA-1B型超級數(shù)字直流電法儀，WDZJ-4多路電極轉換器，該系統(tǒng)具有存儲量大，測量準確快速、操作方便等特點，主要功能有信號自動采集、自動存儲，實時曲線顯示，數(shù)據(jù)雙向通迅等功能，多路電極轉換器最多接120路電極，系統(tǒng)配備國內先進的高密度電法正反演解釋軟件，極大的提高了物探解釋精度和效率。該大橋物探工作綜合解釋如下：

左側剖面：在高密度電法反演擬斷面圖上顯示，在LZK8+025～LZK8+095位置附近出現(xiàn)高低阻界面異常，根據(jù)物探結果，結合地質及現(xiàn)場踏勘資料，推測該異常為巖性分界線。低阻區(qū)電阻率在60～218Ω·m之間，推測為中風化泥巖；高阻區(qū)電阻率在414～5987.5Ω·m之間，推測為中風化灰?guī)r。未見其他異常。

右側剖面：在高密度電法反演擬斷面圖上顯示，在LK8+026～LK8+100位置附近出現(xiàn)高低阻界面異常，根據(jù)物探結果，結合地質及現(xiàn)場踏勘資料，推測該異常為巖性分界線。低阻區(qū)電阻率在60～218Ω·m之間，推測為中風化泥巖；高阻區(qū)電阻率在414～5987.5Ω·m之間，推測為中風化灰?guī)r。未見其他異常。

5、智能鉆孔電視

智能鉆孔電視儀器使用岳陽奧成科技研制生產(chǎn)的HX-JD-01B智能鉆孔電視成像儀，鉆孔電視攝像儀主要由控制系統(tǒng)、卷揚系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)組成。數(shù)據(jù)采集下井探頭裝配有成像設備和電子羅盤，攝像頭通過360度廣角鏡頭攝取孔壁四周圖像，利用計算機控制圖像采集和圖像處理系統(tǒng)，同時控制電機提升、下放探頭，自動采集圖像，并進行展開、拼接處理，形成鉆孔全孔壁柱狀剖面連續(xù)圖像實時顯示，連續(xù)采集記錄全孔壁圖像。根據(jù)物探鉆孔電視資料顯示，與巖芯揭露基本一致。

6、結論建議

粉質黏土、碎石，承載力低，不能作為基礎持力層；破碎的中風化灰?guī)r，中風化泥灰?guī)r，中風化泥巖，承載力較低，可作為基礎持力層；較破碎-較完整中風化灰?guī)r，承載力較高，是理想的基礎持力層。根據(jù)該橋基礎所處位置的巖土工程特性，結合橋梁的荷載特點，建議橋臺采用樁基礎，均以穩(wěn)定的中風化層作為持力層。