隨著社會水平的提高，交通行業也在不斷地進步，而隨著汽車的使用量增多，我們對于公路的要求也就越來越高。而隨著BIM技術的應用，也對我國這種多山的國家提供了一個公路修整的方法。那么在這些公路基建設施中，我們又要如何在這些險要地段建設公路呢？讓我們看看BIM公路設計的具體應用方式吧。 

設計階段

（1）道路建模

可以幫助我們更高效地設計道路和高速公路工程模型，例如創建動態更新的交互式平面交叉路口模型。同時可以利用內置的部件（其中包括行車道、人行道、溝渠和復雜的車道組件），可以根據常用設計規范更迅速地設計環島，包括交通標識和路面標線等。或者根據設計標準創建自己的部件。通過直觀的交互或變更用于定義道路橫截面的輸入參數即可輕松修改整個道路模型。由于施工圖和標注將始終處于最新狀態，可以使設計者集中精力優化設計。

（2）工程量計算與分析

利用復合體積算法或平均斷面算法，更快速地計算現有曲面和設計曲面之間的土方量。使用生成土方調配圖表，用以分析適合的挖填距離，要移動的土方數量及移動方向，確定取土坑和棄土堆的可能位置。從道路模型中可以提取工程材料數量，進行項目成本及時分析。

（3）自動生成施工平面圖

如標注完整的橫斷面圖、縱斷面圖和土方施工圖等。使用外部參考和數據快捷鍵可生成多個圖紙的草圖。這樣，在工作流程中便可利用與模型中相同的圖例生成施工圖紙。一旦模型變更，可以更快地更新所有的施工圖，按照路線走向自動完成圖紙和圖幅線的布局，并根據布局生成平面和縱斷面圖紙．地圖冊功能會對整個項目的圖紙進行安排，同時生成針對整個圖紙集的重要地圖和圖例。

（4）輕松處理變更與評審

因為數據直接來自模型，所以報告可以輕松進行更新，更迅速地響應設計變更。如今的工程設計流程比以往更為復雜，設計評審通常涉及到非CAD使用者、但同時又是對項目非常重要的團隊成員，可以利用數字方式讓整個團隊的人員參與設計評審。

（5）多領域協作

道路工程師可以將縱斷面、路線和曲面等信息直接傳送給結構工程師，以便其在軟件中設計橋梁、箱形涵洞和其它交通結構物。

（6）可持續環保設計，提供高質量圖紙

工程師可以根據可靠的場地現狀模型和設計約束來評估設計方案，推出更具創新性的環保設計，幫助客戶達到公認的可持續發展。通過模型與文檔之間的智能關聯，交付高質量的設計和施工圖紙，提高圖紙的一致性。

隨著BIM技術的應用，我們可以在一些高難度的險要地方都看到我國的建設團隊，無論是崇山峻嶺還是寒冷高原，我們也成功地在這片土地上建成了一條又一條的公路，為我國的基建建設添磚加瓦。而隨著BIM技術的應用，相信我們可以提高自己的技術水平，為這些基建建設增添新的助力。