2020-09-16 河北出實招加強社會生態環境監測機構監督檢查

9月10日，河北省市場監管局召開2020年度河北省社會生態環境監測機構監督檢查協調會，對全省社會生態環境監測機構監督檢查工作進行安排部署。 生態環境工作離不開檢驗檢測機構的數據支撐，河北省市場監管局作為資質認定管理部門、河北省生態環境廳作為...

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2020-09-14 城市道路平面設計圖有哪些內容？如何繪制？

1）規劃紅線。道路紅線是道du路用地與城市其他用地的分界線，紅線之間zhi的寬dao度也就是城市道路的總寬度，所以當道路的中心線畫出以后，則應該城市道路的規劃寬度畫出道路紅線，如果有遠期規劃和近期規劃，都應畫出并注明。 2)坡口、坡腳線 新...

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2020-09-14 道路交叉口這樣設計，你都知道嗎？

01 交叉口設計技術要求 1、交叉形式選擇： 應根據各相交公路的功能、等級、交通量、交通管理方式，并結合地形、用地條件和投資等因素來選定。 高速公路：全部采用立體交叉 一級公路：少量采用平面交叉 二級以下公路：盡量采用平面交叉 2、平面交叉...

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2020-09-14 河北省企業信用風險分級分類管理系統年底上線

為加快推進雙隨機、一公開監管與企業信用風險分級分類相結合，提高監管的精準性和共享共治效果，助力放管服改革和營商環境優化，近日，河北省政府辦公廳印發河北省雙隨機、一公開監管與企業信用風險分級分類相結合實施方案。 實施方案提出，到2020年底，...

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2020-09-12 京港高鐵阜陽至黃岡段啟動勘察設計招標

近日，國鐵集團正式發布新建阜陽至黃岡鐵路勘察設計項目招標公告，對該項目進行勘察設計預可研、可研、初步設計階段招標。根據公告，新建阜陽至黃岡鐵路已納入中長期鐵路網規劃，是京港（臺）高鐵通道的組成部分，位于安徽、河南、湖北省境內，項目建設對于完...

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2020-09-12 全國工程勘察設計大師從頂層設計“把脈”橫瀝島尖

如何保障城市設計實施效果不縮水？明珠灣區引入城市總設計師來支招！近日，廣州市南沙開發區管委會總規劃師莊海波主持召開橫瀝島尖地區城市總設計師啟動會議。 記者了解到，橫瀝島尖將由全國工程勘察設計大師陳雄、孫一民，廣東省建筑設計研究院副總工程師洪...

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2020-09-12 方案設計、初步設計、施工圖設計：三階段的設計內容有何不同？

基于住建部組織編制的《建筑工程設計文件編制深度規定（2016版）》，建筑工程圖紙設計一般應分為方案設計、初步設計和 施工圖設計 三個階段，各階段設計文件編制深度應按以下原則進行： 1 方案設計文件 應滿足編制初步設計文件的需要，應滿足方案審...

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2020-09-11 人工濕地污水處理技術

人工濕地處理技術是河流污染治理的備選方案之一。文章對人工濕地技術的比選優勢、分類、設計、建設等做出了分析。 關鍵詞 ：河流生態；生態治理；人工濕地；設計建設 1人工濕地技術的比選優勢 人工濕地技術的優勢在于：1）可實現無動力、無新投物料運行...

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2020-09-11 市區地下管網信息的設計

城市地下管線信息的內業入庫 野外數據采集工作完成后，即可進入內業數據入庫工序，該工序包括數據建庫、數據錄入、數據檢查等步驟。本文結合《煤航管網信息處理系統》。數據建庫（1）根據需求建立一個新的數據庫，可以根據項目要求選擇需要的管線類別，亦可...

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2020-09-11 天然氣液化流程及設計

天然氣液化的流程設計 原料天然氣進氣量為50000m3/d，進口壓力為0．1MPa，溫度為30℃，為便于計算與模擬，取純甲烷作為天然氣成分，液化天然氣的儲存壓力為0．1MPa，換熱器冷損占換熱量的4%，壓縮機等熵效率為0．79，膨脹機的等熵...

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2020-09-10 高速公路中小跨徑橋梁加寬設計

主要對我國高速公路項目加寬設計進行了詳細的研究分析，并且對橫嶺中橋中的橋面、橋的上部結構、橋的下部結構等方面進行了詳細的研究，尤其對中橋的加寬設計進行了核心分析，給中小跨徑橋梁加寬設計后續的相關研究提供相關的研究經驗，從而可以指導高速公路項...

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2020-09-10 GPS在高速公路測繪的運用

GPS技術作為一項先進的測量技術，其在地形、工程以及航空等領域的測量工作取得了較為廣泛的應用。在高速公路測繪中的應用發展非常快，已經能夠實現在各種復雜環境下進行高速公路測量工作。本文在充分結合筆者對相關文獻研究以及自己多年工作實踐經驗情況下...

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2020-09-10 市政道路設計與土基工程質量問題研究

土基工程的質量優劣直接關系到市政道路的使用年限和整個工程的質量判斷，為確保市政道路的建設質量，分析易出現市政道路建設的質量問題，并提出相適應的改進舉措。市政道路建設需要遵循相應的技術規范和相應的施工工藝，以達到提高道路建設地基工程的基礎質量...

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2020-09-09 公路路線圓曲線最小半徑的“一般值”與“極限值”

圓曲線最小半徑是以汽車在曲線上能安全而又順適地行駛為條件確定的。圓曲線最小半徑的實質是汽車行駛在曲線部分時，所產生的離心力等橫向力不超過輪胎與路面的摩阻力所允許的界限。本 規范 給出的極限值與一般值的區別，在于曲線行車舒適性的差異。在設計車...

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2020-09-09 公路路線設計在使用雙車道路面加寬值時的注意事項

（l）四級公路和設計速度為30km/h的三級公路采用第1類加寬值，但交通量很小的單車道公路，受條件限制時可不加寬。 （2）不經常通行集裝箱運輸半掛車的公路，宜采用第2類加寬值。 （3）經常有大型集裝箱運輸半掛車行駛的公路，可采用第3類加寬值...

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