2017-03-09 城市設計街道的線型

城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學特點，應根據動態視覺特性，對線型進行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對平穩，基...

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2017-03-09 城市設計街道的線型

城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學特點，應根據動態視覺特性，對線型進行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對平穩，基...

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城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學特點，應根據動態視覺特性，對線型進行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對平穩，基...

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城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學特點，應根據動態視覺特性，對線型進行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對平穩，基...

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城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學特點，應根據動態視覺特性，對線型進行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對平穩，基...

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2017-03-09 城市設計中街道的尺度

建筑對街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關系進行了詳盡的研究，他認為O-以D/H=l為界限...

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2017-03-09 城市設計中街道的尺度

建筑對街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關系進行了詳盡的研究，他認為O-以D/H=l為界限...

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2017-03-09 城市設計中街道的尺度

建筑對街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關系進行了詳盡的研究，他認為O-以D/H=l為界限...

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2017-03-09 城市設計中街道的尺度

建筑對街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關系進行了詳盡的研究，他認為O-以D/H=l為界限...

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2017-03-09 城市設計中街道的尺度

建筑對街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關系進行了詳盡的研究，他認為O-以D/H=l為界限...

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建筑對街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關系進行了詳盡的研究，他認為O-以D/H=l為界限...

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建筑對街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關系進行了詳盡的研究，他認為O-以D/H=l為界限...

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