《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)一級(jí)公路的規(guī)定

015

一級(jí)公路為供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路，一級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000輛小客車以上，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為20年，設(shè)計(jì)服務(wù)水平不低于三級(jí)。

025

一級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度分100km/h、80km/h、60km/h三個(gè)檔次。作為干線的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度宜采用100km/h，受地形、地質(zhì)等條件限制，可采用80km/h。

作為集散的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度宜采用80km/h，受地形、地質(zhì)等條件限制，可采用60km/h。

作為干線的一級(jí)公路的特殊困難局部路段，且因新建工程可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時(shí)，經(jīng)論證，該局部路段的設(shè)計(jì)速度可采用60km/h，但長(zhǎng)度不宜大于15km，或僅限于相鄰兩互通式立體交叉之間的路段。

其中特殊困難局部路段經(jīng)論證可采用60km/h，是包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保和社會(huì)等方面的綜合比選論證。只有當(dāng)受地形、地質(zhì)等條件限制時(shí)才可以降低一檔（20km/h）。

035

一級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)行安全受到影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車道，爬坡車道寬度不小于3.5米。

045

一級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。城市周邊地區(qū)的公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)結(jié)合城市防洪標(biāo)準(zhǔn)，考慮救災(zāi)通道、排泄洪需求等綜合確定。

055一級(jí)公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)大于或等于0.75米。長(zhǎng)隧道還必須配置緊急呼叫設(shè)施，保證重要電力負(fù)荷供電可靠。

省廳對(duì)一級(jí)公路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的補(bǔ)充規(guī)定

1科學(xué)選用公路等級(jí)

在工程可行性研究階段，應(yīng)論證確定公路功能、明確項(xiàng)目年平均日交通量。當(dāng)論證確定項(xiàng)目為次要干線、主要集散公路功能，且預(yù)測(cè)年平均日交通量在15000 輛小客車以上時(shí)可論證采用一級(jí)公路，否則應(yīng)論證采用其他等級(jí)公路。

2充分論證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

一級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度原則上不低于80km/h。受地形、地質(zhì)等條件限制經(jīng)綜合論證后采用設(shè)計(jì)速度60km/h 的一級(jí)公路時(shí)，論證方案需報(bào)省公路局審定后方予開展工可核備。

3確保路段連續(xù)長(zhǎng)度

報(bào)送省級(jí)核備的一級(jí)公路連續(xù)長(zhǎng)度不應(yīng)小于10km；分期實(shí)施應(yīng)注明分期實(shí)施里程,且分期核備長(zhǎng)度總和未達(dá)10km 前均暫按二級(jí)公路核備及核算省補(bǔ)資金。

4保證速度的協(xié)調(diào)性和一致性

公路設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)。相鄰路段的運(yùn)行速度之差應(yīng)小于20km/h，否則應(yīng)調(diào)整線形。

5嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置中間帶

一級(jí)公路整體式斷面必須按規(guī)定設(shè)置中間帶，其中間帶扣除護(hù)欄或隔離物后的寬度，應(yīng)不小于1.5 米。

6設(shè)置硬路肩和緊急停車帶

作為干線一級(jí)公路右側(cè)硬路肩寬度小于2.5 米時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。作為集散的一級(jí)公路結(jié)合市政功能建設(shè)路段，可利用路肩拓寬為慢車道，或設(shè)置輔道，或與港灣式停靠站結(jié)合設(shè)置緊急停車帶。

7嚴(yán)格控制平面交叉

一級(jí)公路與其他國省道或年平均日交通量在2000 輛小客車以上的公路交叉應(yīng)采用立體交叉；平面交叉間距，作為干線一級(jí)公路一般應(yīng)不小于2km，最小應(yīng)不小于1km；作為集散功能應(yīng)不小于500m。一級(jí)公路與鄉(xiāng)村道路相交叉時(shí)宜設(shè)置通道或天橋，避免在中央分隔帶開口。

8合理控制長(zhǎng)大縱坡

一級(jí)公路應(yīng)論證采用合理平均縱坡。越嶺路線連續(xù)下（上）坡長(zhǎng)大等于3km 時(shí)，稱為連續(xù)長(zhǎng)下（上）坡路段；當(dāng)連續(xù)長(zhǎng)下（上）坡路段相對(duì)高差大于300m 時(shí)，平均縱坡不宜大于2.5%；任意連續(xù)3km 路段的平均縱坡不宜大于4.0%；任意連續(xù)5km 路段的平均縱坡不宜大于3.0%。對(duì)存在連續(xù)長(zhǎng)、陡縱坡的路段應(yīng)進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)。

9優(yōu)化行車道設(shè)計(jì)

八車道及以上公路在內(nèi)側(cè)第 1、2 車道設(shè)計(jì)為僅限小客車通行時(shí)，其車道寬度可采用 3.5 米。四車道的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)行安全受到影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車道。