為了全面提高我國公路工程建設的社會效益與經濟效益，必須重視公路路線設計的合理性與安全性，同時采取科學的安全性評價方法，嚴格遵循道路設計評價標準，開展有效的公路設計方式，有效保障公路路線良好的安全性與可靠性，滿足公路工程建設的基本需求。

關鍵詞：公路路線設計；安全性；評價方法

引言：隨著我國公路工程的不斷發展，人們對公路運行安全性要求也不斷提升，但是我國以往的公路路線設計中經常存在各類問題，給公路運行帶來較大的風險，為此，必須重視公路路線設計安全性評價，明確公路路線設計標準，采取科學的評價方式，提高公路工程的設計水平。

1公路路線設計安全性評價標準

1.1公路路線設計可行性評價

可行性評價標準作為整個公路路線設計安全性的主要依據之一，尤其是整個公路路線設計工作的基礎環節，在可行性評價工作中，要確保公路路線設計人員嚴格遵循我國當前道路設計規范，并且綜合評價公路路線設計的各項指標，對存在不符合標準的技術規范和指標設計進行及時修改，并將公路線路設計參數控制在標準范圍內。比如對于曲線直接的直線長度來說，其最基本要求就是表現出寬松感，因此，在公路路線設計過程中，相關人員必須合理把控曲線標準值的靈活度，并且滿足高標準與適度性的和諧統一。

1.2公路路線設計中行車速度檢測

在開展公路路線設計環節，行車速度檢測也是對公路路線安全設計評價的主要因素，良好的速度檢測可以有效優化相鄰車道的行車速度指標，減少公路路線行車事故發生的概率。在進行公路路線的行車速度設計中，相關人員必須對現行整個公路路線的線性關系進行科學規劃，同時也要構建良好的路段極差分析，采取多種評價方法進行統一性評價。

1.3公路路線設計中平縱組合評價

公路路線設計安全性評估中需要對平縱指標綜合評估進行深入分析，工程設計技術人員也要注意做好公路線路的平縱指標綜合評估內容，也就是說在實際工程設計中，有關技術人員還需要對橫向公路線路的組成方案作出全面評估，同時開展了透視畫法檢驗的方式，可以確保公路線路組合具備了平衡性特點，也就可以保證縱面和平面線型的和諧發展。一旦在公路路線設計環節的縱向與平面上發生了失調現象，則工程設計人員就必須適時地進行適當調節，以使得公路路線工程設計更符合安全性要求。但是在平縱結合評價工作中就需要格外重視，為了提高公路路線設計系統性，也要忽略一些小誤差情況，比如當公路路線設計的平面曲線半徑〉6000m或縱面坡度〈1%的情況下，應忽略數值，達到平縱組合平衡的效果。

1.4公路路線設計中空間曲線評價

在開展公路路線設計安全性評價中，為了提高設計的合理性，還要構建完善的系統分析和評價模型，主要包括行車安全事故發生概率與空間曲率指標模型的評價。及時通告公路實際情況，結合現代公路安全角度進行評價，明確公路線路設計項目的完整性搜集，同時構建完善的模型曲線關系，相關專業人士的空間曲率和安全事故發生率直接的曲線關系如圖1所示。

圖1空間曲線和安全事故發生概率曲線關系

2公路路線設計安全性評價方法

公路作為一個三維空間的帶狀實體工程，在開展工程建設前，需要由相關設計專業人才根據相關幾何參數，選擇合理化的公路路線進行設計，并且通過科學的公路路線設計，為后續道路施工提供可靠支持，保障公路工程建設的安全性。公路工程中各項設施的穩定性能夠為行車提供安全性與平穩性，減少車輛安全事故發生概率。并且在公路運營中，倘若公路結構設施或者運行環境受到嚴重的影響，也會減少安全空間，從而容易引發嚴重的安全事故。

3公路路線設計安全性把控要點

3.1安全視距合理把控

在公路工程投入運營時，汽車行駛的視距差主要指的是汽車駕駛人員在路面形式環節中所能觀測到的最遠處距離，在開展有關公路路線設計安全性的方案設計中，汽車安全視距累計差的合理設計就是一個關鍵內容，由于視距的安全設計主要涉及路面曲線、公路周圍的道路和障礙物等內容，一般情況下，汽車駕駛員在路面上形式的視覺范圍都具有一定的局限。所以，汽車在公路路線設計的視距傳輸合理性設計也就成了道路安全性方案設計的關鍵因素。在實際設計工作中，要針對直線方向作為路面的設計準則，以確保道路設計具有平穩性，最大限度地避免安全事故。但另外，也會受到影響駕駛舒適感、地形地貌和水文條件的影響，公路路線設計安全性也要考慮曲線設計。所以必須做好曲線路段的處理、規劃視距安全數值，保障駕駛員在道路形式中具備開闊的事業，同時也能夠保障行車安全。

3.2平面線型設計

在開展公路路線設計工作中，相關人員也要考慮路面線型結構穩定性原則，避免在設計環節中由于水平差異較大而造成行車安全風險。所以，開展公路路線設計前需要做好現場實地勘察，并精準的對不同路段車流量以及道路承載力進行測算，保障數據可靠性的基礎上，提高公路路線設計的科學性。只有保障公路路線設計具有可行性，才能有效組織變形現象的出現。此外，做好平面線型結構的設計也要重視公路路線設計整體性設計，比如在確保下坡安全性的環節中，要盡可能地避免采用小半徑曲線設計，為下坡行車安全提供可靠保障。

3.3平縱組合設計

為了提高公路路線設計安全性，還要重視平縱組合的合理化設計，在設計中要嚴格遵循高低協調、曲直結合的原則，保障公路路線設計平縱組合的可行性，這樣才可以保障具有良好的協調統一效果。在平縱組合設計環節中，要盡可能少用凹凸曲線，提高駕駛員的行車視距廣度，如果過度運用凹凸曲線也要保障坡度合理性。同時也要減少插入豎向曲線在直線公路中的運用。

3.4公路結構設計

科學地開展公路線路設計能夠保障公路建設質量與施工效率，促進建設單位社會效益和經濟效益的全面提升。通過合理化的公路結構設計，也能夠提高路基路面的承載力，保障人們的行車安全，同時也有助于提高公路工程的使用壽命。為此，在開展公路路線設計中必須重視結構的設計，遵循實事求是原則，充分考慮建設環境，提高公路結構設計的合理性。

4結束語

綜上所述，公路路線設計工作具有一定的復雜性，同時也表現出較強的專業性，為了保障公路路線設計安全性，有效避免道路安全事故發展，必須做好公路路線設計安全性評價，明確公路路線安全設計標準，并合理控制公路路線設計細節，保障公路工程建設水平的全面提升。

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